Eerste paar sims

Hoi Allemaal,

En toen was het gelukkig alweer weekend, het is een lange en vooral vermoeiende week geweest, eerst was er dinsdag de presentatie en daarna kregen we de wing, daarna hebben we dinsdag Oxford flying induction gehad, wat het precies betekend weet ik nog steeds niet maargoed we hadden presentaties over het vliegen hier. Donderdag hebben Bjartmar en ik onze instructeur opgezocht, m.a.w. om kwart over zeven uit bed om uiteindelijk rond tien uur een briefing te hebben van vijf minuten en gelijk die avond een sim in te plannen. Omdat Toby Taplin van Southhampton moet komen vliegt hij sowieso niet voor tien uur, dat betekend dat we uit kunnen slapen maar het betekend ook dat we 's avonds tot tien uur in de sim kunnen zitten zoals gisteravond. Het heeft voor en nadelen. Maargoed Toby is een hele aardige Opa, hij is immers al 69 jaar en was drie jaar geleden gestopt bij Oxford maar door een instructeurs tekort is hij terug.
Maargoed donderdag avond en vrijdag avond 3 uur in de sim gezeten, 1.5 uur voor Bjartmar en 1.5 uur voor mij, lekker vermoeiend en zonde van de vrijdag avond maargoed we zijn in ieder geval weer onderweg. Wel heel erg wennen in het engelse radio werk dat heel erg verschilt van het amerikaanse werk waar het niet echt uitmaakt wat je zegt, hier wel dus. Maargoed oefening baart kunst..

Ed uit mijn klas had nog wat foto's gemaakt tijdens de FOF en de wing uitreiking.


Tijdens de First Officer Fundamentals


Wing presentation door Anthony Petterford zegmaar de big-boss..

Wing

Hoi allemaal,

Nou de updates komen snel deze week, er gebeurt ook erg veel. Afgelopen dinsdag hebben we een presentatie moeten doen waarbij ik ook moest spreken, best leuk om te doen. Wel lastig want ik had het nog nooit in het Engels gedaan maar het ging goed. Na de presentatie van de tweede groep was het tijd voor de wing presentatie. Omdat we nu commerciëel piloot zijn hebben we een twee gouden strepen verdiend maar belangrijker is dat we nu een wing op onze borst mogen dragen, hartstikke tof dus. Opzich best iets om trots op te zijn. Even wat foto's..




De wings klaar om uitgereikt te worden


Mijn wing

Het bijbehorende papier, dit is niet de licentie maar iets van Oxford

Vandaag hebben we flight induction gehad, wat dat precies betekend weet ik ook niet, maar het waren allemaal presentaties van instructeurs. Mijn instructeur ontmoet ik hopelijk morgenvroeg maar helemaal zeker weet ik dat niet. Ook heb ik een nieuwe flight buddy omdat Steven helaas niet mee naar Oxford is. Het is een IJslander en hij heet Bjartmar.

Ik ben benieuwd hoe het is om met hem te vliegen.

Nou ik ga zo in bed want ik slaap de afgelopen paar nachten slecht,

Groetjes van Marc

Snelle update

Hoi allemaal,

Zoals beloofd heb ik een paar foto's van mijn kamer en flight case gemaakt:









De laatste foto is van mijn CPL route planning, die vond ik nog op mijn toestel dus die heb ik er maar bij gezet.

Fijne avond,

Marc

Gesettled

Hey allemaal,

Tja, daar zijn we dan weer, de eerste week Oxford is alweer voorbij. Het is best een drukke week geweest. Veel dagen van 9 tot 17 naar school, dat zijn we niet meer gewend. Het was wel een intressante week hoewel sommige presentaties wel wat saai werden. Het ging voornamelijk over hoe je beslissingen maakt, in een team werkt, wat situation awareness is en nog meer crew resourse management. Afgelopen donderdag zijn we begonnen met de presentatie die we dinsdag middag moeten geven. Het gaat over een vliegtuig crash in 1988.

Niet zo goed dus, helemaal apart is dat er 130 passagiers en 6 bemanningsleden aan boord waren, er zijn er 3 overleden door dit ongeluk. Ik moet kijken naar de zogeheten Human factors (menselijke factoren) die bijdragen aan dit probleem, nu komt het uiteraard weer net zo uit dat het bijna alleen maar human factors zijn en ik dus een behoorlijk eindje moet presenteren..

Wat ook leuk is dat afgelopen donderdag mijn nieuwe vliegkoffer is aangekomen, het is best een grote. Voordeel is nu dat hij op wieltjes is zodat ik geen scheve rug krijg van het gewicht aan één arm.

Ook zal ik binnenkort even wat foto's maken van m'n kamer, ik zeg nu een keer kamer in plaats van kamertje want opzich heb ik best een ruime kamer gekregen.

Voor de rest is hier niet al te veel aan de hand, gisteren ben ik bezig geweest met de presentatie en mijn cv waar ik vandaag ook nog wel even mee bezig zal zijn.

Ohja, ik heb mijn oude engelse nummer weer terug: 00447942067332

Nou dat was het alweer...

Marc

Filmpje

Hey allemaal,

weer even een snelle blog van mij, ik had nog een filmpje liggen. Ik denk van een van de leukste vluchten die ik gemaakt heb in Goodyear, daarom heb ik een keer extra m'n best gedaan op het filmpje so enjoy!



Nou voor de rest niet zo heel veel nieuws, nog steeds aan het FOF'en..

Groetjes van Marc

Terug...

Hoi allemaal,

Tja... daar zit (nouwja lig) je weer in je oude vertrouwde gebouw, in notabene dezelfde gang als phase 2. We zijn er weer hoor, Langford hall op Oxford Airport. Nadat we ons CPL gehaald hebben een paar weken terug alweer, heb ik iets langer als een week vrij gehad maar afgelopen zondag moest ik er toch weer aan geloven, ik ga terug naar Oxford voor mijn Instrument rating (IR), zegmaar het vinkje dat ik nodig heb om zonder zicht te mogen vliegen. Makkelijker gezegd dan gedaan, maargoed we zien wel hoe het loopt. Tot nu toe ging alles goed dus waarom de IR niet.
Voordat ik ga vliegen moet ik eerst een week FOF doen, dat staat voor First Officer Fundumentals, het is zegmaar een voorbereiding op het zoeken van een baan straks. Zo hebben we elke dag presentaties over allerlei onderwerpen, het meeste is intressant, sommige dingen niet maarja daar moeten we maar even doorheen bijten.

Nouwja opzich is hier nog niet heel veel nieuws maar ik vond het tijd om het weblog weer eens up te daten.
Ook heb ik het adres vernieuwd, op het telefoon nummer moeten we nog even wachten want ik probeer mijn oude nummer te activeren maar dat lukt (nog) niet.

Groetjes uit Oxford

Marc

Commercial Pilot Licence

Hey allemaal...

Nou en dan was het eindelijk zover, afgelopen maandag heb ik mijn CPL checkride gedaan en na twee uur vliegen hoorde dat ik het gehaald had. Mijn checkride stond eerst voor afgelopen zondag gepland maar door harde wind moest ik hem verplaatsen naar maandag morgen, toen ik om 4:30 opstond zag ik dat de wind wel redelijk was gaan liggen op de grond maar in de lucht om mijn hoogte nog redelijk sterk was, 21 knots voor de mensen die het willen weten. Nou maargoed ik vond het acceptabel om te gaan vliegen dus toen ben ik gaan douchen en eten enzo, daarna naar de crewroom voor de langste vluchtvoorbereiding ooit, want alles moest perfect zijn, helaas had ik wel wat puntjes gemist maar daar kon ik nog snel van terug komen. Toen ik om zeven uur de briefing met m'n examinatior had zag het weer er nog hartstikke prima uit, wel ietsie meer wind dan normaal op Goodyear maarja je kunt niet eeuwig wachten voor de perfecte dag.
Rond half acht naar het vliegtuig om nog even de kettingen los te halen van de vleugel en staart en toen kwam Ian (mijn examinator) ook al snel dus kon ik gaan zitten. We begonnen met wat navigatie en de examinator deed zich voor als passagier dus moest ik de o zo leuke passagier briefing geven. Nouwja na alle checks stond ik voor de runway en vlieg ik departure clearance met een rejected take off, m.a.w. Ian zei tijdens het acceleren:"stop stop stop" en dat was het teken om de take off af te breken, nou dat ging prima dus kon ik verder acceleren naar de juiste snelheid.
Om een lang verhaal kort te houden de navigatie ging prima, iets voordat we de bestemming hadden bereikt gaf Ian mij een andere bestemming en moest ik in de lucht een nieuwe richting, hoogte en tijd ernaartoe berekenen. Gelukkig hadden we dat met Andy genoeg geoefend dus dat was geen probleem, daardoor brak Ian halverwege de uitwijking af en moest ik de hood op voor een beetje instrumenten werk, nouwja dat was geen probleem meer nadat we PT2 gehad hadden. Wat klimmen en dalen en bochten maken. Toen plakte Ian een paar "hoofd" instrumenten af en moest ik limeted panel vliegen, dat ging ook allemaal goed. Tijdens het unlimited panel hebben we ook nog wat unusual attitudes gedaan, ging ook allemaal prima.
had wilde met Toen mocht de hood weer af en moest ik drie stalls doen. Direct nadat ik daarvan gerecoveredIan controle en maakte hij het vliegtuig een stijle spiraal duik maken waarvan ik moest recoveren. Daarna nog een steepturn en toen was het general handeling van de vlucht afgelopen. Tijdens het vliegen naar Buckeye waar ik touch and goes ging maken gaf Ian me een motorbrand en toen heb ik één van de twee motoren helemaal uitgezet, nog steeds apart om zo'n propeller helemaal stil te zien staan in de lucht. Maar het bewijst wel dat het vliegtuig nog prima presteerdéén motor die het doet. Na een poosje was de "brand" uit en kon ik de motor weer aanzetten, allemaal prima. Toen we een daling inzetten voelde ik al dat de wind behoorlijk sterker was dan voorspeld, het begon ook vrij turbulent te worden naarmate we dichter bij Buckeye kwamen. Daar aangekomen kwamen we erachter dat er een vette crosswind van ongeveer 12 knopen stond, omdat ik nog nooit een crosswind landing gemaakt had was het wel even wennen maar gelukkig kon ik hem gelijk al aan de grond zetten en gelijk weer gas geven om weer de lucht in te gaan. De touch and goes waren het meest vermoeiende tijdens de hele vlucht. Zeker omdat de wind erg sterk was en omdat het vet turbulent was. Na wat touch and goes, zovel normaal als zonder flaps en met maar één motor en een go around zijn we terug naar Goodyear gevlogen waar ik mijn allerlaatste a-symetrische (1 motor) landing maakte. Toen we van de runway af kwamen nam Ian de radio en het vliegtuig over met de mededeling dat ik geslaagd was :-). Nou en toen viel er een behoorlijke last van me af. Vanaf nu zou ik mensen voor geld mogen rondvliegen, mijn echte "papiertje" krijg ik however pas na m'n opleiding omdat er nog een aantal cursussen bij op komen.
Nou en toen naar binnen om het techlog naar dispatch te brengen waar ik gefeliciteerd werd door Jan en alleman. Ook Trace was heel blij, ik ben z'n eerste student die het CPL in één keer haald met een twee als cijfer (netzoals bij PT1 en PT2 een 1 is het hoogste en een 6 is ticked amsterdam), verder hebben we gisteravond bij Andy pizza gegeten, erg gezellig...

Nou en dan over een paar uur checken ofdat ik vanavond naar huis kan vliegen, de koffer is in ieder geval al gepakt..

Bedankt voor alle kaartjes en succeswensen tijden het Goodyear traject

Marc