It's all Bristol

Hoi allemaal,

Nou over exact zeven dagen zitten we eindelijk op de EasyJet vlucht naar Amsterdam, lekker een weekendje naar huis voordat we een vier daagse cursus over Goodyear en het CV moeten volgen.
Maar eerst hebben we volgende week maandag tot donderdag onze laatste JAR examens (als het goed gaat tenminste). Het zijn in principe de laatste theoretische examens die we moeten afleggen, dus nog even hard aan de studie deze week... Gelukkig hebben we vanaf vorige week donderdag vrij gehad. Donderdag middag en vrijdag de hele dag heb ik vrij genomen om zaterdag weer met frisse zin aan de JAR voorbereiding te kunnen beginnen. Die vrije dagen heb ik opzich niet zo heel veel gedaan, eigenlijk helemaal niks nu ik erover na denk...

Maargoed op een gegeven moment werd het dan toch echt zaterdag en heb ik mijn Bristol account aangeschaft. Bristol is een vragen database van een andere vliegschool in je raad het al Bristol. Maargoed de vragen die in die database gesteld worden komen soms letterlijk in de JAR's terug, zeker in phase I met bijvoorbeeld Human Performance, ideaal leer programma dus.
Afgelopen week best hard gewerkt tot nu toe. Per dag minimaal één vak, opzich zijn het niet bijzonder veel vragen (niet de 1006 vragen die Metreology gesteld werden) maar om op het goede antwoord te komen heb je nu veel meer stapjes nodig. Zeker bij vakken als Flight Planning en General Navigation. Die vakken bestaan uit 400 en 500 vragen, maar daar heb je echt een hele dag voor nodig. Andere vakken daarentegen gaan sneller, ik heb net Operational Procedures in 37 minuten gemaakt en dat zijn 338 vragen dus daar zit behoorlijk veel verschil in.

Verder is het nog even hard studeren geblazen en dan komt het vast allemaal wel weer goed...
Nou meer is er niet echt gebeurd, oh behalve dat ik mijn medical ook vernieuwd heb en gelukkig goedgekeurd, dus ik mag weer een jaartje!

Groetjes,

Marc

Nam ké

Hallo allemaal, al een poosje niks meer van mij laten horen maar hier is er dan weer een berichtje, allereerst heb ik goed nieuws (athans voor ons) onze Oxford Aviation groundschool is afgelopen!!! Alleen de JAR examens nog en dan zijn we er helemaal vanaf.

Afgelopenweek hebben we de laatste schoolfinals gehad, zal eerst even m'n lijstje geven voordat ik verder ga.

Air Law: 97
Mass and Balance: 97
Aircraft Performance: 100
Flight Planning: 94
General Navigation: 92
Radio Navigation: 95
Operational Procedures: 92

Average: 95 %

Van te voren zat ik behoorlijk over Performance in, het vak gaat voornamelijk voort op Principles of Flight uit phase I, maar Performance is meer met grafieken waarbij je maar een hele kleine afwijking mag hebben. Maargoed dat is uiteindelijk toch vrij goed gegaan, over het algemeen ben ik sowieso wel tevreden over de resultaten. Al met al wel wat naar beneden gegaan kwa resultaten, maarja dat is wel min of meer logisch na test II. Ook leek Mass and Balance mij vrij moeilijk omdat we daar eigenlijk (naar mijn vinden) les in gehad hebben. Ops and Air Law waren relatief makkelijke toetsen, ze begonnen niet over seperation minima's en veel andere getallen, dus we hadden denk ik wel veel geluk gehad...
Flight Planning was wel de mentaal zwaarste toets die ik ooit gemaakt heb, ik kwam d'r helemaal in trance uit. Erg veel kaart vragen waar je toch best geconcentreerd voor moet zijn. Ook waren er vragen waarbij we de windfactor moesten uitrekenen met de CRP-5 in plaats van dat de wind gewoon gegeven is. Dat maakt het toch al een beetje lastiger.

Nou dat was het leuke deel van afgelopen week, de rest was voornamelijk leren, ik heb samen met Jimmy en Michel in het simblock geleerd afgelopen weekend, dan ben je al gauw wat meer geconcentreerd omdat je ziet omdat de rest ook aan het leren is. Tja verder is er niet zoveel te vertellen over afgelopen week. Hoewel, gister zijn we uit eten geweest bij The Living Room, dat is een restaurant in Oxford, we waren met de hele EPST klas en het was bere gezellig! Ook was het eter harstikke lekker, in ieder geval 10 keer beter als hier in het "restaurant"

Nou ik ga even verder met niks doen, misschien aankomend weekend nog een update als ik weer wat weet...

Groetjes,

Marc

ps. Pap, mam en Marjolein, jullie kaart is eindelijk aangekomen, harstikke bedankt!

Rolls Royce twee

Hey allemaal,

Nog even een snelle update voordat ik weer aan het leren ga, zonet heb ik nog een groepsfoto gevonden van AP272 die ik wilde uploaden:
Verder heb ik ingesteld dat ik de comments eerst moet zien voordat ze op de website komen te staan... Voor jullie veranderd er niet zoveel, maar het duurt even voordat het gepubliceerd wordt...

Fijn weekend,

Marc

Flying is several hours of total boredom and 2x ten minutes of panic, take off and landing

*Deze post bevat mogelijk beelden die erotisch getint zijn, be advised*

Hey allemaal!

Wéér een weekje afgeschreven van onze groundschool periode, volgende week nog een paar dagen les en dan zit het er echt op voor ons. De groundschool in ieder geval. Eindelijk! Nu nog leren, dat is wel wat minder maar dat gaat vanaf morgen helemaal goed komen. Afgelopen week en nu eigenlijk nog wel een beetje griep gehad, niet zo goed geslapen en het ene moment heel heet en het andere moment heel koud gehad, gelukkig voel ik dat het allemaal beter gaat, gelukkig ook maar want het leren voor de schoolfinals gaat ook alweer beginnen. 't Is dus zaak dat ik goed fit ben. Nog maar een paar weken en dan is het eindelijk allemaal voorbij (hoop ik atthans). Afgelopen week niet zo heel veel gebeurd eigenlijk. Gewoon elke dag naar school geweest, niks anders in vergelijking met vorige weken hier in Oxford, alleen vandaag was anders, we hadden een uitje gekregen van school naar de Rolls Royce "fabriek" het is niet echt een fabriek want ik geloof niet dat er daar motoren gemaakt worden, het was meer een soort trainingscentrum voor engineers die aan de motoren sleutelen (mensen die we als verkeersvlieger te vriend moeten houden natuurlijk). Vanmorgen zijn we rond half acht vanaf hier vertrokken met de hele klas en twee instructeurs, Trevor Denning (onze mentor en Flight Planning) en Dick Huge (Mass and Balance), harstikke gezellig. We zaten met alle nederlanders in de grote Oxford bus die we ook geleend hadden voor de Air Tattoo een paar weken terug.

Onderweg nog eventjes gestopt voor een bakkie koffie want het was toch honderd mijl, best ver...
Toen we aankwamen bij Rolls Royce (RR) leek het wel alsof d'r een bus Jappanners was aangekomen, allemaal het foto toestel uit de tas en knippen... We werden opgewacht door iemand van RR die ons naar een leslokaal bracht en ons een kleine intruductie gaf over wat RR in dat gebouw doet en een kleine refreshment over hoe de Jet Engine werkt, niks was nieuw dus dat was mooi. Na die korte introductie mochten we naar de "workplace" dat was waar alle engineers aan de motoren sleutelen om hun kennis te vergroten en nieuwe type's te leren kennen. Die moteren zijn echt HUGE... Ze hadden bijvoorbeeld de Trent 900 die onder de Airbus 380 hangt

en de motoren die onder de "triple seven" hangen die motoren zijn gewoon even groot als de romp van een Boeing 737...

We hebben eerste een soort van "rondje" om de motor gehad, de meneer die ons een rondleiding gaf heeft alle onderdelen aangewezen waar ze nu op de motor zitten, echt heel leuk omdat we van het meeste wel weten wat het is en wat het doet, maar het nog nooit in het echt gezien hebben. Het was dus ook nog leerzaam...

Na het rondje moter mochten we "vrij" rondkijken wat voor motoren er allemaal hingen, natuurlijk zijn er foto's gemaakt, ik gok dat d'r wel honderden foto's gemaakt zijn want bijna iedereen had z'n foto toestel bij zich. Natuurlijk heb ik zelf ook nog de nodige foto's gemaakt.

Na het workshop gedeelte zijn we het Rolls Royce museum ingegaan waar ze ook nog wat oude motoren hadden staan uit eerdere tijdperken... Echt heel erg intressant om te zien. Ze hadden zelfs de motoren uit Concorde staan.

Na het kleine museum zijn we nog even naar de RR shop geweest waar ik een kleine souvenier voor mezelf gekocht heb, even als aandenken. Op de terug weg zijn we nog even naar de burgenking wezen eten om nog even na te praten. En toen kwam het grappigste, omdat we vaak ook nog schik hebben met de instructeurs had Dick die ons terug reed naar Oxford 10 PlayBoy blaadjes in de bus gelegd, hahaha je had de reactie moeten zien van ons. Echt grappig dat een instructeur met sowiets komt...

Nou dat was het voor nu...
Groetjes
Marc.

PS... heb nog twee oude foto's gevonden op een weblog van iemand, de eerste is tijdens de introductie dag en de tweede is tijdens een feestje bij de engelsen thuis.

Let's play hide and seek, and kick the Greek

Hoi Allemaal,

Zo nu weer een nieuwe blog, heb even wat tijd vrijgemaakt om weer een verhaaltje te typen.
Afgelopen week is er niet zo heel erg gek veel gebeurd eigenlijk, behalve dat we wat andere
instructeurs hadden voor bepaalde vakken. Opzich maakt het niet zoveel uit maar voor Flight Planning
wat ik normaal gesproken een intressant vak vind hadden ze zo'n beetje de saaiste instruceur uitgezocht die ze maar konden vinden.
Na een tijdje was het echt niet leuk meer. Gelukkig hebben we volgende week de oude vertrouwde Trevor weer, hij maakt flight planning echt een leuk vak. Wat wel leuk is aan flight planning en ook aan General Nav. is dat we wat met de kaarten bezig zijn gegaan, als oud scout is dit natuurlijk een uitdaging. Wel stom dat ik af en toe stomme foutjes maak, ook zijn de vragen af en toe wat apart. Wat bij vraag I bijvoorbeeld de juiste manier is wordt bij vraag II juist niet als de goede manier gezien. Nouwja dan heb ik maandag ook weer eens wat vragen in de les. Over de lessen gesproken, die zijn bijna voorbij. Nog twee weken en dan zitten we weer in de Schoolfinals, fase II is namelijk wat korter dan fase I... Dus 't duurt nu niet meer zo heel lang todat we klaar zijn met de groundschool. Netzoals Pete Pitcher de Chief Ground Instructor in het begin (23 februari) zei, wie groundschool leuk vind is of gek of pervers.
Verder heb ik niet zo veel te vertellen, volgende week vrijdag naar de Rolls Royce fabrieken hier in de buurt. Daar kijk ik erg naar uit. Echt leuk om te zien hoe ze de JET engines maken, ik zal m'n foto toestel meenemen als het toegestaan is.

That's all,

Groetjes,

Marc
Tijdens het flight plannen