Serious Pilot Shit: April 2008

Hey allemaal,

Dit is alweer het 99ste bericht dat ik op dit adres ga plaatsen, haha niet altijd regelmatig want ik zie dat het vandaag ook alweer 22 april is, maarja dat moeten jullie maar voor lief nemen, ik kan niet bepaald zeggen dat ik het heel druk had maar ik heb er gewoon niet aan gedacht en ook de zin ontbrak een klein beetje veel.
Maargoed genoeg over geen-zin-wil-niet-kan-niet even over wat er gebeurt is afgelopen week. Nou allereerst heb ik mijn stinkende best gedaan om een goed CV in mekaar te krijgen, hier heeft Nick Mylne mij mee geholpen op het laatst, je kunt natuurlijk zeggen. Tja 'k was een vakken vluller maar je kunt ook zeggen dat je *kuch* verantwoordelijk bent geweest voor de hoeveelheid artikelen die er in het shap staan. Ja ja en zo zijn er nog meer dingetjes waar hij een proffesionele draai aan kan geven. Voor de rest heb ik vrij veel in de simulator gezeten, Soms 's avonds laat, maar vanmorgen en gister morgen om 7:00 uur lokaal, lekker vroeg dus. Nouwja dan ben ik wel lekker de hele dag vrij. Wat we voornamelijk doen zijn routes, omdat het hier allemaal controlled luchtruim is moet je vaak toestemming vragen om het luchtruim binnen te mogen vliegen. We oefenen dit in de sim met mijn instructeur die voor luchtverkeersleider speeld en afgelopen donderdag toen we vlogen merkte ik aan mezelf dat ik netzo onduidelijk, snel en bijna niet te volgen praat als de rest van de piloten, een goed teken dus. Jaa het wordt nog wel eens wat. We vliegen meestal een ander vliegveld aan op de ILS het Instrument Landings System, dit systeem zend signalen uit en zo kun je zien of je te hoog, te laag of links of rechts van de baan zit. M.a.w. gewoon dom de naalden in het midden houden en als je dan op je minimum hoogte aan komt dan gaan hopelijk de wolken weg en kun je visueel landen. Maar helaas, mijn instructeur (the basterd) zet de wolken te laag zodat we de landing moeten afbreken, maar terwijl we missed gaan. Simuleer mijn instructeur dat er een motor stuk gaat, dus in de meest critische fase in de vlucht. Maargoed tot nu toe zijn we nog niet in het echt noch in de sim gecrashed. Een goed teken dus. Eigenlijk is het niks anders op één motor vliegen, alleen je prestaties gaan wat omlaag, je kunt minder snel vliegen en voooral belangrijk minder snel klimmen. Maargoed omdat het "potdicht" zit moeten we "diverten" (uitwijken) naar een ander veld waar we een NDB approach maken, de NDB geeft alleen en nog eens relatief on-naukeurig (ik weet ook niet hoe je dat schrijft) waar je ten opzichte van het baken bent, maar door middel van tijd of afstand kun je prima een aanvliegroute vliegen. Het is wel iets moeilijker omdat a. het baken on-naukeuriger is en b. je maar op één motor vliegt en het iets drukker is. Nou en als je dan op de minimum hoogte komt is het weer opeens opgeklaard en kunnen we landen.

Voor de rest is hier niet echt heel veel te vertellen, hoewel ik het wel vet tof vind dat ik van 2 mei tot 6 mei naar Nederland kon komen, hartstikke mooi dat mijn instructeur zo flexibel is. Tja en dan mijn flightbuddy, het contact verloopt steeds moeizamer, hij mompeld namelijk en zijn engels is vrij "crap". Dus het is wel een stuk minder leuk zo, maargoed nog twee maandjes ofzo.

Nou dat was het, oh nee! Nog één ding, ik ben benieuwd wie van de vrienden, familie leden en volstrekt vreemden. Het weblog volgen. Zou je een mailtje kunnen sturen naar marcjanschra@hotmail.com kunnen sturen? Dit is niet mijn hoofdadres maar als ik dat op het internet zet komt er vrij veel van die spam en dat moet niet. Dus als je gewoon een mailtje stuurd, dan het liefst naar het gmail.com adres. Vet bedankt en tot ziens!

Marc

Hey allemaal,

Nou het is alweer een poosje geleden sinds ik een bericht op het internet gezet heb, dat komt omdat het erg druk was en omdat Michelle een week geweest is. Bijna niet achter de computer gezeten dus. Logisch want het weekje met Michelle was echt geweldig.
Maargoed even de stand van zaken qua vliegen... Inmiddels heb ik al een boel simulator vluchten achter de rug, vanmorgen weer één, het simmen gaat opzich goed. Het enige wat mist is het gevoel wat onhandig is. Voor de rest heb ik twee vluchten gedaan in het vliegtuig. Toch wel wat anders zo door de wolken wat we officieel in Goodyear nooit gedaan hebben. Het vliegen is net fietsen je leert het niet meer af. Alleen de landing tijdens de eerste vlucht was nogal positief, zegmaar plus positief. Gelukkig was de landing gisteren wel goed, dat bepaald wel de hele vlucht zo'n beetje haha.
Wat lastig is nu is dat het radioverkeer met de luchtverkeersleiding heel erg anders is als in the States maar het komt uiteindelijk wel goed denk ik.
Nou genoeg geluld, hier wat foto's: