Heej allemaal,
Zo heb je anderhalve week niks zo heb je twee updates in één weekend... Vandaag AP 65 solo gevlogen, het was eigenlijk een cross country (zegmaar een navigatie vlucht) maar ik wilde wat General Handeling doen.. Ik heb zo'n beetje de hele vlucht gefilmd maar het meeste is verpest omdat of de camera niet goed stond of dat de zon hele rare kleuren maakte...
Hier is het filmpje:
Nou dat was het voor deze keer,
Fijne jaarwisseling
Groetjes van Marc
Sunday 30 December 2007
Thursday 27 December 2007
Vanalles en nog wat
Hey allemaal,
Leuk dat er zoveel reacties gekomen zijn, is een grote motivatie om steeds stukjes te schrijven.
Hoe gaat het in Nederland? Hier in Arizona is het prima, pap mam en marjolein zijn afgelopen zondag langsgeweest en toen hebben we gelijk besloten om maandag en dinsdag naar de Grand Canyon en Sedona te gaan. De Grand Canyon was heel erg indrukwekkend. Het was wel erg koud, omdat het zo hoog lag en er veel wind stond denk ik dat het overdag ook vroor. Gek want nu ik weer op Goodyear ben is het weer lekker zacht.
Afgelopen week (of twee) heb ik erg veel gevlogen. Een nachtvlucht naar Tuscon, een solo navigatie van vier uur en nog wat "losse" navigatie en instrument vluchten.
Het instrument vliegen vind ik erg leuk. Je kunt dan op elk moment checken of je goed zit en exact waar je vliegt. Ook kunnen we zo instrument approaches doen, dat betekend dat je niet naar buiten kijkt maar naar binnen en dan pas vrij laag boven de grond omhoog kijkt om de landing visueel af te maken.
Maar eerst even over die nachtvlucht naar Tuscon, het was de zesde poging om hem te doen, omdat het op Tuscon 's avonds heel vaak heel hard waait konden we niet eerder. Toen we eindelijk opstegen gaf het wel een goed gevoel. 's Nachts navigeren is eigenlijk niks anders dan overdag. Je moet alleen andere punten nemen waarop je draait. 's Nachts is het handig om verlichte objecten te kiezen. Die kun je immers al van ver zien. Nadat we geland op Tuscon waren zijn we even naar binnen gegaan. Steven moest zijn flightplan nog doorbellen en we hadden wel wat rust verdiend.
Uiteindelijk waren we om elf uur thuis, behoorlijk laat dus. Die donderdag erna hadden we 's middags een sim vlucht, niks bijzonders eigenlijk.
Vrijdag had ik een dual met Trace waarbij we het instrument vliegen nu in de lucht gaan oefenen, erg leuk dus.
Zaterdag zijn Steven en ik samen in twee vliegtuigen naar Bullhead gevlogen. Uiteindelijk was het bijna 800 kilometer heen en terug. Ik vond het leuk om even helemaal uit deze regio te gaan. Het landschap veranderde niet echt maar het was wel tof.
Op Bullhead was de hoofdbaan gesloten dus moesten we op de taxibaan landen, dat was ook wel apart. Omdat er heel erg veel wind stond duurde de landing vrij lang. Maar uiteindelijk veilig geland. Na tanken en even eten konden we weer terug naar Goodyear. Met vier uur op de teller waren we behoorlijk moe toen we daar aankwamen. Alleen toen was de dag nog niet voorbij, toen we uitstapten konden we gelijk weer in een volgend vliegtuig om een dual te hebben met Trace, het was wel erg leuk omdat we een instrument landing gingen maken op Williams Gateway, zegmaar het 2e vliegveld van Phoenix.
Nou en toen zondag avond pap, mam en Marjolein op de koffie. Erg gezellig. Over de Grand Canyon en Sedona kan ik wel vertellen maar foto's zijn leuker.
Nou dat was het dan, fijne feestdagen,
Groetjes Marc
Leuk dat er zoveel reacties gekomen zijn, is een grote motivatie om steeds stukjes te schrijven.
Hoe gaat het in Nederland? Hier in Arizona is het prima, pap mam en marjolein zijn afgelopen zondag langsgeweest en toen hebben we gelijk besloten om maandag en dinsdag naar de Grand Canyon en Sedona te gaan. De Grand Canyon was heel erg indrukwekkend. Het was wel erg koud, omdat het zo hoog lag en er veel wind stond denk ik dat het overdag ook vroor. Gek want nu ik weer op Goodyear ben is het weer lekker zacht.
Afgelopen week (of twee) heb ik erg veel gevlogen. Een nachtvlucht naar Tuscon, een solo navigatie van vier uur en nog wat "losse" navigatie en instrument vluchten.
Het instrument vliegen vind ik erg leuk. Je kunt dan op elk moment checken of je goed zit en exact waar je vliegt. Ook kunnen we zo instrument approaches doen, dat betekend dat je niet naar buiten kijkt maar naar binnen en dan pas vrij laag boven de grond omhoog kijkt om de landing visueel af te maken.
Maar eerst even over die nachtvlucht naar Tuscon, het was de zesde poging om hem te doen, omdat het op Tuscon 's avonds heel vaak heel hard waait konden we niet eerder. Toen we eindelijk opstegen gaf het wel een goed gevoel. 's Nachts navigeren is eigenlijk niks anders dan overdag. Je moet alleen andere punten nemen waarop je draait. 's Nachts is het handig om verlichte objecten te kiezen. Die kun je immers al van ver zien. Nadat we geland op Tuscon waren zijn we even naar binnen gegaan. Steven moest zijn flightplan nog doorbellen en we hadden wel wat rust verdiend.
Uiteindelijk waren we om elf uur thuis, behoorlijk laat dus. Die donderdag erna hadden we 's middags een sim vlucht, niks bijzonders eigenlijk.
Vrijdag had ik een dual met Trace waarbij we het instrument vliegen nu in de lucht gaan oefenen, erg leuk dus.
Zaterdag zijn Steven en ik samen in twee vliegtuigen naar Bullhead gevlogen. Uiteindelijk was het bijna 800 kilometer heen en terug. Ik vond het leuk om even helemaal uit deze regio te gaan. Het landschap veranderde niet echt maar het was wel tof.
Op Bullhead was de hoofdbaan gesloten dus moesten we op de taxibaan landen, dat was ook wel apart. Omdat er heel erg veel wind stond duurde de landing vrij lang. Maar uiteindelijk veilig geland. Na tanken en even eten konden we weer terug naar Goodyear. Met vier uur op de teller waren we behoorlijk moe toen we daar aankwamen. Alleen toen was de dag nog niet voorbij, toen we uitstapten konden we gelijk weer in een volgend vliegtuig om een dual te hebben met Trace, het was wel erg leuk omdat we een instrument landing gingen maken op Williams Gateway, zegmaar het 2e vliegveld van Phoenix.
Nou en toen zondag avond pap, mam en Marjolein op de koffie. Erg gezellig. Over de Grand Canyon en Sedona kan ik wel vertellen maar foto's zijn leuker.
Nou dat was het dan, fijne feestdagen,
Groetjes Marc
Friday 14 December 2007
Progress test one
Hey allemaal,
Weer even een kort berichtje uit Goodyear, vandaag niet zo lang want ik ben vrij moe van vanalles afgelopen dagen. Vandaag had ik mijn eerste vliegtest, PT 1 genaamd. Voor deze anderhalf durende vlucht ging ik met een check instructeur de lucht in. Om 11:30 stegen we op en om 13.00 uur landden we weer op Goodyear. Best een inspannende vlucht want ik probeerde natuurlijk zo goed mogelijk te vliegen. Helaas waren mijn vier landingen niet over naar huis te schrijven.. Omdat deze instructeur 30 pond zwaarder is als Trace reageerd het vliegtuig anders tijdens het flairen wat dan ook niet helemaal mooi lukte. Nou goed uiteindelijk heb ik een 3 gekregen. Een 1 is uitmunten en bij een 5 moet je bepaalde delen over doen. Een 6 is enkeltje Amsterdam. Opzich ben ik wel tevreden met mijn 3 maar ik weet dat ik het beter had kunnen doen. Maargoed het is wel een mijlpaal in de opleiding. Ik heb nu ongeveer 50 lessen gehad wat betekend dat ik ongeveer op de helft ben. Morgen een sim en een solo navigatie.
Nou dat was het voor nu,
Groetjes van Marc
Weer even een kort berichtje uit Goodyear, vandaag niet zo lang want ik ben vrij moe van vanalles afgelopen dagen. Vandaag had ik mijn eerste vliegtest, PT 1 genaamd. Voor deze anderhalf durende vlucht ging ik met een check instructeur de lucht in. Om 11:30 stegen we op en om 13.00 uur landden we weer op Goodyear. Best een inspannende vlucht want ik probeerde natuurlijk zo goed mogelijk te vliegen. Helaas waren mijn vier landingen niet over naar huis te schrijven.. Omdat deze instructeur 30 pond zwaarder is als Trace reageerd het vliegtuig anders tijdens het flairen wat dan ook niet helemaal mooi lukte. Nou goed uiteindelijk heb ik een 3 gekregen. Een 1 is uitmunten en bij een 5 moet je bepaalde delen over doen. Een 6 is enkeltje Amsterdam. Opzich ben ik wel tevreden met mijn 3 maar ik weet dat ik het beter had kunnen doen. Maargoed het is wel een mijlpaal in de opleiding. Ik heb nu ongeveer 50 lessen gehad wat betekend dat ik ongeveer op de helft ben. Morgen een sim en een solo navigatie.
Nou dat was het voor nu,
Groetjes van Marc
Monday 10 December 2007
Wind en regen... lijkt wel Holland
Hej allemaal ^^.
Nou volgensmij is het wel weer tijd voor een weblogje... Niet dat er erg veel gebeurd is in de afgelopen paar dagen. Vrijdag, zaterdag en een gedeelte van zondag heb ik mijn vluchten moeten cancellen omwille van het weer. Dat wel verdacht veel op Nederland lijkt. Windstoten, lage bewolking en onweer maakten mij het vliegen onmogelijk. Gelukkig vanmiddag wel een vlucht kunnen doen om zo toch nog wat dingen te oefenen. Practise forced landings gaan nog steeds niet ideaal, ik kom d'r wel langzaam maar het heeft wat tijd nodig en mijn Progress test 1 komt over twee lessen dus zo heel veel tijd heb ik niet meer. Gelukkig is het andere "air work" wel dik in orde dus ik kan me prima concentreren op mijn PFL's. Maargoed ik heb morgen en overmorgen sowieso vrij want ik wil mijn laatste solo vlucht bewaren, die wil ik namelijk vliegen op de dag voor mijn PT1.
Afgelopen week ook nog een keer 's nachts gevlogen, gewoon circuitjes maargoed dat is nog steeds erg leuk. Ook kun je goed merken dat de temperatuur dan lager is, de motor geeft veel meer performance, dus je bent sneller op hoogte enzo.
Tja verder heb ik een kerstboom gekocht! Gaaf hè? Nog even de kerst een beetje in m'n kamertje halen. Het neemt wel veel ruimte in maarja, dan heb je ook wat. Op verzoek van Bjorn een foto:
Mooi hè?
Nou dat was het voor vandaag, hopelijk de volgende keer met een PT1 uitslag,
Groetjes van Marc
Nou volgensmij is het wel weer tijd voor een weblogje... Niet dat er erg veel gebeurd is in de afgelopen paar dagen. Vrijdag, zaterdag en een gedeelte van zondag heb ik mijn vluchten moeten cancellen omwille van het weer. Dat wel verdacht veel op Nederland lijkt. Windstoten, lage bewolking en onweer maakten mij het vliegen onmogelijk. Gelukkig vanmiddag wel een vlucht kunnen doen om zo toch nog wat dingen te oefenen. Practise forced landings gaan nog steeds niet ideaal, ik kom d'r wel langzaam maar het heeft wat tijd nodig en mijn Progress test 1 komt over twee lessen dus zo heel veel tijd heb ik niet meer. Gelukkig is het andere "air work" wel dik in orde dus ik kan me prima concentreren op mijn PFL's. Maargoed ik heb morgen en overmorgen sowieso vrij want ik wil mijn laatste solo vlucht bewaren, die wil ik namelijk vliegen op de dag voor mijn PT1.
Afgelopen week ook nog een keer 's nachts gevlogen, gewoon circuitjes maargoed dat is nog steeds erg leuk. Ook kun je goed merken dat de temperatuur dan lager is, de motor geeft veel meer performance, dus je bent sneller op hoogte enzo.
Tja verder heb ik een kerstboom gekocht! Gaaf hè? Nog even de kerst een beetje in m'n kamertje halen. Het neemt wel veel ruimte in maarja, dan heb je ook wat. Op verzoek van Bjorn een foto:
Mooi hè?Nou dat was het voor vandaag, hopelijk de volgende keer met een PT1 uitslag,
Groetjes van Marc
Monday 3 December 2007
Landen op een berg
Hallo allemaal!
Nou vandaag was eindelijk de dag dat we les dertig vliegen konden. Na vier keer uitstellen, om verschillende redenen zijn we vandaag op Sedona geweest. Heb er niet zo heel veel over te vertellen eigenlijk. Het was in één woord gewoon geweldig! Sedona ligt behoorlijk ten noorden van Goodyear en Phoenix en het is er niet plat zoals in Nederland. Hele mooie rotsformaties waar we uiteindelijk nog tussendoor gevlogen zijn. We hebben op 9500ft gevlogen, zo hoog was ik nog nooit in een Warrior geweest. Je kunt ook goed merken dat het weer ook hier kouder wordt, we hebben vandaag zelfs de kachel in de kist aangehad. De temperatuur was op 9500ft rond het vriespunt dus we moesten ook uitkijken voor ijs op de vleugels, dat wil je namelijk niet.
Nouwja genoeg verteld: foto's en filmpjes zeggen meer ^^..
Nou dat is het dan voor nu...
Groetjes,
Marc
ps als je alle foto's bekijken wilt dan kan dat via het picasa album in de zijbalk
Nou vandaag was eindelijk de dag dat we les dertig vliegen konden. Na vier keer uitstellen, om verschillende redenen zijn we vandaag op Sedona geweest. Heb er niet zo heel veel over te vertellen eigenlijk. Het was in één woord gewoon geweldig! Sedona ligt behoorlijk ten noorden van Goodyear en Phoenix en het is er niet plat zoals in Nederland. Hele mooie rotsformaties waar we uiteindelijk nog tussendoor gevlogen zijn. We hebben op 9500ft gevlogen, zo hoog was ik nog nooit in een Warrior geweest. Je kunt ook goed merken dat het weer ook hier kouder wordt, we hebben vandaag zelfs de kachel in de kist aangehad. De temperatuur was op 9500ft rond het vriespunt dus we moesten ook uitkijken voor ijs op de vleugels, dat wil je namelijk niet.
Nouwja genoeg verteld: foto's en filmpjes zeggen meer ^^..
Nou dat is het dan voor nu...
Groetjes,
Marc
ps als je alle foto's bekijken wilt dan kan dat via het picasa album in de zijbalk
Subscribe to:
Posts (Atom)
