Commentaar...

Beste allemaal,

Het is vanaf vandaag niet meer mogelijk te reageren op het weblog. Reden waardoor ik het geblokkeerd heb is omdat ik de reacties te openbaar vind. Iedereen kan het inprincipe lezen en dat vind ik toch niet zo prettig. Als je wel wilt reageren kan natuurlijk wel via de e-mail, dat is ook wat persoonlijker.
Ik publiceer het mail adres niet op de website want anders kan de grote spamfabriek het ook vrij gemakkelijk achterhalen.

Bedankt voor alle reacties afgelopen jaar..

Marc

tja...

Hey allemaal, even een kort berichtje van mij na de afgelopen drie seneca vluchten had ik genoeg materiaal om een filmpje te maken :



Voor de rest nog wat foto's:





Tot de volgende keer

Groetjes van Marc

Seneca bobcat...

Hey allemaal..

Nou daar zijn we dan, één jaar geleden begon het piloten avontuur. Op 23 februari 2007 zijn we met 10 Nederlanders naar Oxford, England vertrokken om ons JAA CPL/IR te verkrijgen, daarvoor hadden we uiteraard zes maanden groundschool wat ik allemaal succesvol afgerond heb. Daarna vertrokken we naar Goodyear, Arizona om onze elementaire vliegopleiding te verkrijgen, toen hadden we PT1 die ik met een drie heb geslaagd vervolgens hebben we de elementaire instrumenten fase gehad die afgesloten werd met mijn CPL-cross-country. Toen gingen we de geavanceerde instrumenten fase in, dat is nog niet eens zo heel lang geleden. Nieuwe instructeur, nieuwe manier van vliegen. Ik heb zo'n vijftien vlieguren niet naar buiten mogen kijken omdat ik constand in een gesimuleerde wolk vloog. Die periode is wederom afgesloten met een progress test, hiervoor heb ik een twee gehaald, er zit dus een stijgende lijn in. Veel hoger dan dit zal het niet worden waarschijnlijk. Twee vlieglessen geleden hebben we afscheid genomen van de PA28-161 Warrior en we vliegen inmiddels op de PA34-200T Seneca. Weer een andere manier van vliegen, we hebben namelijk een extra (tweede) motor en een intrekbaar landingsgestel. Vliegen op deze kist is echt geweldig, op de baan accelereer je vrij snel naar 77 miles waarna je de neus iets omhoog trekt en dan vlieg je al. Op de baan voel je tijdens het accelereren de turbo inkicken en die geeft je nog een extra scheut power. Uitklimmen doen we op 100 knots (1 knot is 1 mile per uur), dat is dus de kruissnelheid van de Warrior, dat merk je ook want je bent overal veel sneller. Als je op je kruishoogte bent aangekomen accelereer je naar 140 knots en dan gaat de wereld echt snel aan je voorbij, het geeft een heel vrij gevoel.
Nou voor de rest is hier niet zo heel erg veel te vertellen..

Groetjes van Marc

Hi ha Seneca..

Hey allemaal..

Ja ja ja, ik wéét nog wel dat ik een weblog heb, maar door drukte en het ontbreken van zin duurt het af en toe ook nog eventjes voordat er weer een nieuw stukje komt.

De stand van zaken hier is dat ik afgelopen zaterdag mijn laatste Pa28 Warrior vlucht gehad heb en vanaf nu de Pa34 Seneca bestuur, nouwja eerst vier "vluchten" in de s(t)imulator maar hopelijk zaterdag voor het eerst de lucht in.
De moeilijkheid van de opverstap is niet zozeer dat het vliegtuig groter en zwaarder is maar dat het 2 motoren heeft en een hele boel nieuwe knopjes heeft.
Ik moet nog 7 vlieglessen en 4 sims waarvan er vanavond een op het rooster staat. Ik hoop rond vier maart mijn CPL examen af te leggen en dan hopelijk snel naar huis, maar over drie weken ben ik in ieder geval thuis, mag ook wel weer eens lijkt me zo.

Voor de rest gebeurt er hier niet zo heel erg gek veel, vaak wachten op vluchten en een aantal briefings. Voor de rest ben ik bezig om de checklisten van de Seneca uit m'n hoofd te gaan leren..

Oh voor ik het vergeet afgelopen zaterdag was het bewolkt en dat levert mooie plaatjes op:





en dit is dan de seneca...





Tot de volgende keer ^^

Progress test 2

Hey allemaal,

Hoe gaat het daar? Hier is alles goed en dat is het voornaamste.. Er is weer veel gebeurt de afgelopen week, vrij veel gevlogen en nu komt de Seneca eindelijk in zicht, misschien aankomende zaterdag de eerste vlucht.

Verder heb ik vandaag mijn progress test 2 gehaald, met een 2 als cijfer, ben dik tevreden met het resultaat.

Voor de rest heeft Oxford Aviation Training een naamswijziging en logo wijziging gehad,
Het heet voortaan Oxford Aviation Academy..

Dit is het nieuwe logo..



Ik vind het oude logo toch mooier moet ik zeggen




Verder eigenlijk geen nieuws..




Groetjes van Marc

Commentaar enzo..

Hey allemaal,

Deze keer even geen vliegblogje van mij, ik wilde even bedanken voor alle reacties die ik tegenwoordig krijg. Ik stel het heel erg op prijs, het houdt me gemotiveerd om te blijven schrijven.

Hier is alles goed, gisteren en vandaag heb ik weekend, normaal is dat op dinsdag en woensdag maar in verband met de Superbowl die in het Phoenix stadium gehouden wordt hangt er een TFR (temporary flight restriction) boven Goodyear zodat er geen ongeschedulde vluchten mogen opstijgen.
Nou dat hielt voor mij in dat ik eens mooi wat was kon wassen en allerlei andere klussjes opknappen, ook stond het opruimen van m'n kamer in de planning maar dat heb ik maar verplaatst tot de volgende TFR die er waarschijnlijk niet komt, mooi uitstellen dus.

Verder niet heel veel te melden, wilde nog wel een foto'tje oploaden..



Goodyear airport als het een keer niet regent..

Groetjes van Marc